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　　这篇网络营销工程师论文发表了汽车行业网络营销发展对策和规划引导，随着我国市场经济的快速发展, 人们的生活水平不断提高, 消费观念和消费结构发生了显著的变化, 其中, 私家车的购买就是这些变化中最显著的一环。汽车销售依托于技术日益先进的“互联网+”平台, 汽车企业应不断探索新的互联网利用渠道。

　　关键词：网络营销工程师论文,汽车网络营销;健康发展;对策

　　众所周知，当前汽车行业已然成为国民经济发展的重要支柱之一，其旺盛的生命力及广阔的市场发展前景，依然刺激汽车行业的持续进步。二十一世纪是信息大爆炸时代，以互联网为代表的信息技术，在社会运转及人们的日常生活及工作中，扮演着不可替代的重要作用。网络营销是一种新颖的营销模式，其推动汽车行业的作用性不言自明，如能有效的降低汽车企业的推销成本;切实提高企业的知名度及品牌性;创新传统的汽车营销模式;为消费者提供更多的选择面等等。

　　然而，当前我国的汽车营销还不够完善，存在诸多运营中的缺陷及漏洞，比如说，汽车网购的法律法规尚不够健全、完备，而网络状态下的售后服务也难以获得实质性保障，汽车的物流网络及网络消费环境等仍需要不断得以完善。为了确保汽车网络营销的健康发展，需要全面、深入的把握汽车网络营销中存在的问题，从而针对性的采取对策措施，进一步促进汽车事业的持续发展。

　　一、完善汽车网络营销法律法规

　　法律法规是一切系统工作得以高效运行的基础之石;而完善的法律法规必然是高度习惯化、规范化后的终极产物，需要时间的印证，实践的检验[1]。当前我国的汽车网络营销，在客观上还缺乏较为完备的法律法规，缺乏法律这一准绳的约束力及保障性，自然导致不少消费者在面对汽车的网络营销时望而却步，踟蹰不前。也即是说，只有通过各类方法措施引导，促进汽车营销法律法规的完善，才能在根本上去除汽车网络营销的前进障碍，为汽车网络营销发展提供广阔的发挥舞台。

　　相对而言，汽车是人们生活中的高消费商品，动辄数万，十数万，甚至数十万的资金投入，为此，许多消费者在购买时均会多方考量，结合自己的喜好及使用途径，最终选择出最适合自己的汽车。而汽车网络营销，是建立于电子商务十分普及的基础上而来，在人们已然对电子商务熟悉、了解，甚至热爱以后，才可能会从网络的途径考虑购买汽车。

　　(一)《电子签名法》的出台，即为电子商务的发展提供了良好的土壤，也为人们的日常生活带来了极大的便捷性[2]。我们可以从《电子签名法》中研究、探索汽车网络营销的法律建设方向。一方面，应加强对原有法律体系的完善。汽车网络营销过程中，应强化电子认证的法律效应，依据《电子签名法》的条例，从而展开对网络交易中的问题处理，尤其的对于合同纠纷的处理解决。另一方面，需要针对汽车这一较为特殊的商品制定或补充更多完备的管理措施，从而实现规范化的交易管理。

　　(二)汽车的售后服务质量不仅关乎到汽车惬意的销售业绩，更对众多的车主影响重大。汽车网络营销要发展，就需要以法律的形式，将售后服务纳入其汽车的网络营销体系中[3]。在让消费者放心购买之余，还能促进计算机信息技术及网络技术的提升，从而打造出全方位、多维度的汽车服务体系。

　　二、政府加强规划与引导

　　促进我国汽车网络营销的健康发展，离不开政府部门的规划与引导工作。政府部门的鼓励，是扩大并持续汽车网络营销的最大动力来源。实现良好、平稳、有序的汽车网络营销环境，需要政府在保障汽车网络营销、网路交易中法律建设之外，控制相关标准、规定的连续性及持续性，从而为汽车网络营销铺垫好平稳发展的道路。政府立足于宏观角度，应从整体生对汽车网络营销做好规划管理，调整并优化各部门之间的利益分配，并划分好各自的权限与义务比例，从而避免出现紊乱的不良状况。

　　(一)保障公平竞争环境

　　对于汽车网络营销而言，在其发展阶段，政府应重视营造出公平的竞争环境。众所周知，汽车网络营销发展离不开政府的有效支撑，因而政府需以外部条件优质的方式，以换取企业网络营销的信息化建设[4]。此外，政府部门可在一定程度上以减税、补贴等措施，支持汽车营销方式由传统方式向网络营销方式转型。

　　(二)凸显市场的自主性

　　汽车市场的繁荣，汽车网络营销模式的发展，除了需要政府部门充分保障公平的竞争环境外，还需要不断凸显市场的自主性。不言而喻，失去自主性的市场必然失去生命力，而市场在资源配置方面发挥不出应有的功效，汽车的网络营销也就不在具备实质性意义，最终变得缘木求鱼。市场的自主性需要政府把控适度，在运行模式上促进汽车的多元化形式，从而切实促进汽车的网络营销发展。

　　三、结语

　　科学技术的快速发展，人们购物及生活方式的转变，将会为汽车的网络营销带来巨大的发展空间[5]。汽车网络营销运行过程中，需要建设出与之匹配的物流网络，同时建立出高效的存货及管理模式，提供实时信息报道。为此，需要物流企业调整其内部结构，与汽车企业结合并形成汽车物流部门，专项从事于汽车的物流管理。在运转机制方面，要通过汽车、汽车服务及相关信息三个方面，实现高效益的正、反向流动，规避物流过程中的风险及缺陷，最终为汽车的网络营销提供有力的物流支撑，切实促进汽车网络营销的发展。

　　参考文献：

　　[1]韩道静.我国汽车网络营销策略的实践与探索[J].统计与管理，2017，23(11):148-149.

　　[2]魏莉.关于中国汽车网络营销的优质发展对策分析[J].商场现代化，2016，18(30):56-57.

　　[3]杨子扬.中国汽车网络营销的现状及问题研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2016，27(9):98-101.

　　[4]王冲，李延勇.汽车网络营销与汽车传统营销模式的对比分析[J].南方农机，2017，48(12):52-52.

　　[5]李林燕，房雷，叶勇.我国汽车网络营销现状及优化策略[J].现代营销(下旬刊)，2017，22(10):72-72.

　　作者：尉玮 单位：烟台汽车工程职业学院 汽车营销服务系

　　推荐阅读：《新营销》(月刊)创刊于2003年，由广西师范大学出版社主办。整合业界优秀资源，团聚传媒新锐力量，打造以营销为中心的商业杂志，求索中国市场的解决之道，立志成为中国营销杂志的领跑者。