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　　城市轨道交通是城市的现代化建设与发展中不可或缺的标准配置之一，有助于保证城市良好的交通运输效率，针对城市轨道交通的商业经营活动，应结合城市轨道交通商业资源的主要特征，有针对性地借鉴城市轨道交通商业经营管理的相关模式，使其合理地应用到城市轨道交通的商业经营活动中。提高城市轨道交通的商业经营效益，强化成城市轨道交通的综合发展动力，推动我国的城市轨道交通产业的更进一步可持续发展。

　　一、城市轨道交通商业资源的特征

　　城市轨道交通商业资源具有种类丰富、开发空间大、经营稳定等特点，城市轨道交通商业资源指的是城市轨道交通所拥有的与商业相关的物质要素，例如人力、物力、财力等资源内容，包括物业、商业、整体商铺、ATM取款机等自助设备，有着丰富的资源种类，包容性较强。不同的城市轨道交通商业资源均具有一定的独立性，单独发展某一个资源可以成为独立性的产业之一，与此同时，各个城市轨道交通商业资源之间也体现了一定的密切关联，将多种城市轨道交通商业资源联系在一起，能够构建起有机的经济共同体，提高城市轨道交通的商业资源利用率，保证良好的城市轨道交通产业经济效益。目前针对城市轨道交通商业资源的开发仍旧需要不断的深入研究和探索，加大开发力度，在线路建设、产权归属等因素的影响下，我国城市轨道交通商业资源中有大量的资源仍旧未被开发起来，处于闲置状态，形成了资源浪费，有必要经过系统的研究和分析后，确定资源类别，开发商业资源的价值。城市轨道交通的商业资源是固定型的资产，建立起完善的城市轨道交通商业资源经营模式，将源源不断的动力注入到城市轨道交通的可持续建设与发展中，保证稳定的经营收益。立足于长足发展的视角来看，城市轨道交通商业资源能够带来稳定的经营收益，持续性的创造经济效益，受到房地产市场和时间等因素的影响较小，波动性能够得到有效的控制，是值得大力开发和应用的城市轨道交通资源[1]。

　　二、城市轨道交通商业经营管理的模式

　　(一)租赁经营模式租赁经营模式是城市轨道交通商业经营管理的常用模式之一，具体的租赁规模和租赁方式需结合当地的实际情况而决定，由于城市轨道交通的商业开发与利用规划在各个城市都存在不同，因此经营模式也体现出了较大的差异性。以北京为例，此一线城市的城市轨道交通商业经营模式通常是以整体出租为主，将连锁商家引进，保证长期、稳定、持续的收益，上海则更具包容性，其多样化特征十分明显，不仅通过租赁经营模式展开城市轨道交通的商业资源开发，同时还采取了委托经营作为补充城市轨道交通商业经营的模式，获取更高的综合效益，捆绑出租方式十分常见，形成了城市轨道交通商业的规模化经营[2]。

　　(二)委托经营模式委托经营模式是城市轨道交通商业模式中利用率较高的一种，由于部分集团在商业经营方面体现出一定的不足，针对这一短板问题，会获取国内外专业型的管理公司的帮助，展开专业的帮带管理。这样的委托经营模式下，多条交通网线之间加强了紧密的联系，提高了服务质量，能够满足客户的实际需求，适应性较强，构建起规模效应，提高城市轨道交通的商业经营收益[3]。(三)自营模式自营模式在我国城市轨道交通的商业经营模式中，是使用频率较少的一种模式，因为我国的城市轨道交通商业经营和管理方面经验不足，缺少专业型的人才。目前，仍旧处于初期发展阶段，面临着亏损的风险问题，城市轨道交通的商业模式无法适应自营模式这一风险较大的挑战。因此，自营模式的利用率较低，需要未来持续的探索和深入研究。

　　三、城市轨道交通中商业经营管理模式的运用

　　(一)加强开发规划城市轨道交通商业经营管理模式的有效运用和创新探索中，应加强对开发规划环节的优化设计，因为城市轨道交通的商业经营效益会受到多种因素的影响，体现了与多方面之间的紧密关联，包括站点规划、运营管理等，均可能会对城市轨道交通的商业经营效益形成决定性的影响。因此，若是在最初的城市轨道交通站点规划中忽视了商业因素这一关键的要素，将会导致后续的城市轨道交通商业经营管理工作困难重重，甚至严重阻碍了城市轨道交通商业经营活动的稳定发展。即使投入更多的成本，也难以取得良好的商业经营效益。因此针对城市轨道交通的商业经营管理模式探索中，应以保证整个交通网线良好的经济效益为切入点，在最初进行城市轨道交通的站点规划活动时，就考虑多方面的因素，结合具体的地点、商业环境、人流量以及商铺情况、商铺入驻时间等，选择最适合的城市轨道交通商业经营管理模式，降低潜在的风险问题，最大程度的节约成本，实现城市轨道交通商业经营价值的最大化，强化城市轨道交通的综合发展实力[4]。

　　(二)准确定位市场城市轨道交通应找准商业定位，准确的定位市场，通过最初的规划设计，加大对周围环境的分析和深入研究，将其作为影响城市轨道交通商业经营发展的重点因素，站在宏观立场上对周围的居民数量、城市轨道交通人流量、商业发展现状等进行全面地评估和分析。加强对政府在区域政策规划方面的了解和掌握，提高适应能力，及时调整城市轨道交通的商业经营管理模式，使自营或委托经营的商业经营模式能够发挥出有效的适应性作用，得到更好的发展。加强对商业定位的掌握，准确的定位市场，在主营门类的确定中，应结合周围现有商业格局进行归纳和分析，加强对周围居民消费水平的掌握，经过多方调研和分析之后，确定最终的城市轨道交通商业经营品牌高度，满足消费者的实际需求，提高城市轨道交通商业经营管理模式的适应性。有针对性地展开商业开发活动，例如城市轨道交通站点的周围若是没有大型超市，就可以以此为根据进行商业经营模式的调整，将大型超市设计到城市轨道交通的商业经营活动中，通过市场调研活动，结合周边人群的消费需求、年龄特点等，将城市轨道交通的商铺进行分割后租赁，使不同门类的商家入驻进来，丰富城市轨道交通商业服务的内容。避免发生商品和服务与周边商圈重合的问题，以互相补充为原则，准确地进行市场定位，提高城市轨道交通的商业经营效益[5]。

　　(三)掌握市场反馈信息城市轨道交通的商业经营管理模式运用下，由于面临着一定的不确定性，尤其是在新开线路中可能会由于客流量不足或是客流量不稳定，导致城市轨道交通的商业经营中各商铺面临着不可预测的风险，收益难以确定，因此集团利益可能会在短时间内发生大量流失的情况，甚至出现负债运营的问题。针对这一挑战，城市轨道交通的商业经营管理中，应加强对市场信息的掌握，及时响应市场反馈，应经过租赁市场的实际调研活动，制定完善的经营模式，以应对复杂多变的现实情况。例如，评估租方的租赁愿望，以此决定城市轨道交通集团选择整体租赁的模式或是分割租赁的模式，优化发展前景，当信息过于片面或是市场信息难以掌握完全时，应适当地采取降低租赁风险的有效措施，经过适当的调整，通过自营等经营模式控制风险问题[6]。

　　(四)增强经营管理有效性经营管理的综合水平是决定城市轨道交通商业经营活动综合效益的关键因素，为了拓展城市轨道交通的商业经营格局，应提高经营管理能力。加强对实际环境以及客户需求的了解与掌握，建立起完善的商业经营模式，选择最适合的、专业型商业经营模式，以达到掌控全局的目的。若轨交集团具备较强的商业经营能力，则可通过自营的城市轨道交通商业经营模式展开各项活动，这样一来，针对经营模式调整的自由度有所提升，能够对经营格局进行自由调整，构建起完善的人才培养体系，加强对专业性人才的有效培养，以收益最大化为目标，对租赁部分进行划分和调整。若轨交集团商业经营能力不足，则应通过合资开发或是寻找委托商的方式，进行城市轨道交通商业资源的经营活动，实现经营互补，提升效率，由各主体各司其职，增加彼此之间的紧密配合，团结协作，共同增强经营管理的能力，保证良好的经济利益，推动城市轨道交通商业经营未来更好的发展。

　　四、结论

　　综上所述，城市轨道交通具有巨大的商业价值潜力，针对城市轨道交通中特有的商业资源，有必要加强对城市轨道交通商业经营管理模式的深入研究。合理运用城市轨道交通的商业经营管理模式，实现资源利用率的最大化，提高城市轨道交通的商业价值，使城市轨道交通能够拓展出更广阔的发展空间，强化城市轨道交通行业的竞争力。

　　参考文献：

　　[1]何硕硕.基于TOD模式的城市轨道交通站点周边规划研究[J].现代城市轨道交通,2021(01).

　　[2]李明阳,朱俊平,等.日本轨道交通改革发展及对我国的启示[J].都市快轨交通,2020,33(06).

　　[3]刘志刚.城市轨道交通投资补偿机制研究[J].合作经济与科技,2020(18).

　　《城市轨道交通商业经营管理模式研究》来源：《中国产经》，作者：聂思