华盛论文咨询网

　　

　　摘要:对高速公路软土路基的主要特点进行概述，探讨了高速公路软土路基施工中存在的问题，并结合工程实例针对性地阐述了相关施工技术，结果表明适宜的施工技术对处理软土路基不仅可以保证路基的承载力，而且能有效的提升其稳定性。

　　关键词:高速公路,软土路基,施工技术

　　0引言

　　当前，我国国民经济水平越来越好，社会及人民对交通建设水平的需求也越来越高，高速公路工程建设承担着高速公路路面的质量和安全，保障路面的质量和稳定性是高速公路工程最基础的质量要求。如果遇到软土路基，需要根据道路建设相关标准[1]，采用适宜的施工技术处理，进而切实提高高速公路的整体效率，维护工程利益。

　　推荐期刊：《华东公路》以理论为指导，注重实践，以实用技术为主，着重介绍道路(含机场跑道)、桥梁、隧道、材料、交通工程、养护管理等方面的四新成果;及时报道国内外公路建设与管理的先进技术和成功经验，为发展公路事业，加快公路交通现代化建设服务。主要栏目：公路、桥梁、隧道、材料、机具、交通工程、养护管理、微机应用等。服务对象：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理等工作的技术管理人员;城建、市政、机场、地矿、煤炭等部门的科研人员及相关专业的大中专院校师生。获奖情况：1996年获全国优秀科技期刊三等奖;1998年、2001年分别获安徽省优秀科技期刊奖;2001年获中国期刊方阵双效期刊奖。

　　1影响软土路基的主要因素

　　高速公路路基的高度差，路基排水不畅、地下水水位较高等等都会导致道路软化，但综合各方面的原因，主要集中在以下几个方面，如表1所示.

　　2软土路基的主要特点概述

　　2.1高速公路软土路基抗剪能力差的特点

　　软土层通过细微颗粒含量多土层、空隙大土层、泥炭和松散砂土层等构成。主要表现:如按土质、淤泥质，并且抗剪方面的能力不理想。因为软土路基抗剪方面的能力较为薄弱，所以无法确保公路路基的质量，会对高速公路工程的施工质量和安全，构成不同程度的影响。为此，实际施工的过程中，需准确掌握地质的主要特点，按照公路等级要求施工，实行排水砂垫层措施，主要的目的为加强软土路基抗剪方面的能力，切实提高高速公路工程的整体施工效率。

　　2.2高速公路软土路基含水量大的特点

　　公路软土路基含水量较大，会使得软土路基的流动性较大，无疑会对工程施工情况，造成不良影响。含水量较大的地质，在构造公路路基、公路桥梁的过程中，受到软土大于临界高度因素影响，无法确保地基的稳定性。针对于此，公路行业不建议实行公路建设施工，禁止实行公路桥梁施工于软土上面。如果不得不在软土上进行施工，应结合公路等级，对软土加以换土、抛石等处理，进而提高软土路基的承载能力、高速公路工程施工的质量。

　　2.3高速公路渗透性弱的特点

　　因为软土即为黏土的一种，含有沙子，无法确保软土的强度，并且压缩量非常高。所以，无法提高软土的渗透能力。软土中机制含量过多，则会对渗透性构成不同程度的影响[2]。路基上修筑公路，则需要结合公路等级、软土、淤泥无力学性质，以及埋层深度等因素，做好软土路基固化处理工作。

　　3高速公路软土路基施工现状分析

　　3.1软土路基处理标准问题

　　软土路基强度、凝固速度，无法达到工程具体标准，则容易发生路堤滑坡、路面塌陷状况，直接影响到公路行车安全情况。为提高高速公路工程施工的整体质量，需要严格落实工程质量设计标准，通过换土、路基填埋等方法进行处理，以此确保软土路基的稳定，按照施工方案内容施工。路基沉陷、下降，均为发生率较高的换土问题。路基沉陷，为软土路基的主要表现形式，需准确测量沉陷量，从而确保所有流程，均能达到工程质量的要求。

　　3.2施工方案、处理方法问题

　　工程施工的过程，软土路基处理方式非常多，如:施压处理方法、强夯处理方法、软土路基打袋砂井等，从而确保路基的稳固性。因为不能根据工程具体状况，构建施工计划，所以对于施工的实施效果、工期等，会构成不同程度的影响。软土路基处理方面，应结合工程具体情况进行设计，旨在维护工程的经济效益，确保工程施工的效率。

　　3.3软土路基施工成本问题

　　软土路基处理期间，主要考虑到施工成本问题。一些施工企业为维护工程自身经济效益，采用控制软土路基施工成本方式处理，以此获得经济效益，这时对于高速公路建设施工埋下了安全方面的隐患。软土施工增加施工量，施工企业方面需构建具体的施工方案、预算，结合相关程序追加施工资金。而施工企业方面多私自修改施工方案、节省施工成本，而这也是降低软土施工质量的主要原因。

　　4软土路基施工技术在高速公路施工中的应用情况

　　4.1换填施工技术、砂垫层施工技术的应用

　　一般情况下，软土路基多在路面下4m足有浅度的路段，能够将软土层挖出，具有回填强度高含水量较低、压缩性较低、无腐蚀性土质等特点，在进行填土后压实或夯实处理后使用换填施工技术处理，可达到较好的施工效果。砂垫层施工技术，即为采用粗砂，经灌溉、排出软土路基中土体缝隙水的方式处理，可合理设置挡沙堤[3]。同时，能够确保挡沙堤覆盖度、砂垫层保持统一，获得最佳的砂石投放效果。

　　4.2排水固结施工技术的应用

　　排水固结法，即为在路基中设置袋装砂井/塑料排水带，实行纵向排水的方法。该种施排水固结法，即该种施工技术，能够通过土层结构重量预压加载方式，经垂直排水法，将沙井中的土体孔隙水充分排出，土体可达到固结的效果。同时，还可加强土体强度、软土路基承载方面的能力。这个阶段，应准确把握软土路基的稳定、沉降情况，主要的目的:合理运用排水固结方法，于排水时将土体孔隙减小，此时土体结构能满足密实度的标准，而路

　　基能达到固结变形的效果，建议在饱和土层、软弱土层中，运用排水固结方法。排水系统为纵向排水体系，选择入土塑料排水板，合理设置水平排水体的厚度、碎石、含泥量。然后，实行荷载处理，能确保在地基与前期荷载作用下，达到固结的效果[4]。提高强度且满足下一级荷载要求，建议使用荷载处理。整个操作的过程，路基逐渐沉降。由此能够看出，排水固结施工技术，在处理黏土路基沉降、稳定性方面的问题效果较佳，可促使路基沉降于加载预压期完成80%左右的工作。此外，建筑物体使用过程，不会发生明显沉降、沉降差，且能提高路基土抗剪的强度、路基承载能力以及路基的稳定性。

　　4.3水泥深层搅拌桩施工技术

　　该种施工技术，能借助水泥的作用处理，将水泥当作固化剂。运用搅拌设备，进行路基深层软土搅拌、固化剂强制搅拌等工作。固化剂、软土构成物理化学反应，可保证软土处于稳定的状态，路基强度提高[5]。需要注意的是，因为软土和水泥能够相结合，所以能够确保高速公路施工土体的强度，延缓软土沉降的速度。同时，对边坡可予以稳固处理，加强软土路基承载方面的能力。这时，合理采用水泥深层搅拌桩，同时准确了解施工各项操作要求，对软土路基进行处理。针对特殊软土路基来讲，需要选择适宜的技术加以处理，进而提高水泥深层搅拌桩施工的质量及安全。以太原东二环高速公路为例，该区域为湿陷性黄土地区，路基地基处理方式涉及重夯、冲击碾压、水泥土/灰土处理等。涵洞地基有CFG桩和换填2m水泥土处理方式，桥台台背采用灰土挤密桩处理后，再铺设水泥土换填技术处理。

　　5结语

　　高速公路软土路基施工过程中，施工企业方面需主动和建设企业进行沟通、协调，防止发生施工企业随意调整设计方案内容的现象。然后，结合现场地质环境、公路等级设计要求，构建施工方案，再根据工程具体问题和情况，采用适宜的施工技术进行处理，从而确保路基的密实度、承载能力，维护工程的经济效益，促使建筑业获得稳定的发展。

　　参考文献:

　　[1]董雄春，周伏先.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].交通世界，2017(10):68-69.

　　[2]张尧洲.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2017(6):154-155.

　　[3]潘夏东.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].黑龙江交通科技，2018，41(9):47-48.

　　[4]王猛.高速公路施工中的软土路基施工技术[J].江西建材，2017(17):166.

　　[5]余军，胡慧莲.软土路基处理在高速公路施工中的应用[J].交通世界，2017(27):44-45