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　　摘要：近年来，由于我国发展迅速，汽车逐渐进入人们的生活，为人们的日常出行带来了极大的方便，但也带来了交通拥堵等问题，这一现象逐渐向二、三线城市蔓延。交通拥堵这一问题导致城市居民不能正常出行，城市物流不能如期送达，甚至引发了环境污染等社会问题。通过构建城市交通拥堵的系统动力学模型，分析了交通拥堵的成因，将目前主流的治堵政策引入该模型，分析了政策的有效性、实用性，从而使城市交通拥堵局面得以改善，这是社会发展的必然趋势，也是城市交通运输系统发展的必然要求。

　　关键词：交通拥堵;城市道路;系统动力学;交通运输

　　1城市交通拥堵现状

　　1.1城市市区交通拥堵的基本现状

　　近年来，随着经济的迅速发展，我国各大城市的市区面积逐渐扩大，城市居民日益增多，道路建设也在不断拓宽，车辆出行数量也日益增多，在繁华路段、固定的时间下形成了一些社会现状，我们可以划分出几个交通拥堵的时间段，包括上班期间、下班期间、周末与节假日等，这些时间段都成为了交通拥堵的高峰期。

　　1.2城市交通拥堵的成因

　　机动车数量逐渐增多，道路车流量也在不断增加。近年来，由于民众生活水平不断提高，城市私家车数量迅速增多，暴露了我国交通的弊端。道路建设在结构和功能上无法满足于交通需要，以下是造成交通拥堵这一问题的主要原因：①道路标识不完善，导致了出租车随地停车、掉头等，阻碍了道路的正常通行;②缺少快速、便捷的环城高速，使得更多的外来车辆被迫要经过城市中心区;③停车场建设滞后，大量车辆无成本、无秩序地停在路边;④一些较宽的道路没有设立天桥、地下通道等措施，导致道路车辆交通缓慢。

　　1.3拥堵对社会经济的影响

　　我国目前正处于道路运输的发展期，俗话说“要致富，先修路”，其实并不是没有道理。但近年来的交通拥堵为我国的运输行业造成了阻碍，导致货物延期等现象出现，不但阻碍了城市的经济发展，还对我国的经济造成了巨大的损失。由此可见，拥堵在为人们的日常生活带来不便的同时，还极大地阻碍了我国社会经济的发展。

　　2城市交通拥堵的系统动力学模型

　　2.1系统动力学的含义

　　系统动力学，英文名称为SD-systemdynamics，最早由美国麻省理工学院福瑞斯特教授提出来的，提出时间为1958年。系统动力学最初被称为工业动态学，是指运用“凡系统必有结构，系统结构决定系统功能”的这一科学理念，通过分析系统内部组成重要因素互为因果的反馈特点，从系统内部结构来寻找问题发生的根源，而不是通过外部的干扰或者随机事件来证明系统行为的性质。

　　2.2系统因果关系分析

　　系统动力学因果关系具体表现为因果关系图相关的定义、因果链与反馈环、因果关系图这一系列，且采取了动态性复杂与基膜分析技术。同时，借助计算机的仿真技术来分析和研究系统，继而分析和研究了结构功能与动态行为之间的关系，从而找寻到解决交通拥堵的对策。因此，我们可以模拟城市交通拥堵这一现象，并分析一系列的因果关系，从而更好地为城市交通发展提供良策。

　　2.3系统模型的建立

　　系统模型的建立指标与交通拥挤程度成正比，该指标值越大，则意味着交通堵塞更加严重。因此，又被称为道路交通承载力，我们通常将其定义为：平均车速稳定时，路网所承担的每小时车辆周转量。因此，可建立城市车流量系统模块，这有利于我们更便捷地解决城市交通拥堵这一问题。

　　3系统动力学仿真和分析

　　3.1基于城市交通数据模型参数估计

　　近年来，城市化进程不断加快，在城市中心地区和日常高峰区时段，道路交通拥堵现象极为严重，必须采取相应的措施缓解交通拥堵这一现象。因此，在对系统动力学模型进行仿真之前，我们需要把模型中的常数、状态变量的初始值、函数赋值来作为交通数据模型参数估计，从而更好地治理我国的城市交通拥堵。

　　3.2基于城市模型数据检验

　　我们通常以时间段的统计计数为标准，对城市的现行交通运行状态来进行比对、仿真模拟实验。通常我们通过系统动力学进行预测，使其各个测值误差均在5%以内，因此，模型的预测与真实情况相当，系统动力学仿真解决问题的成功率更高，这一方法可以对城市交通系统运行状态进行分析和预测。

　　3.3居民出行方面的政策

　　进入21世纪后，我国社会经济快速发展，各城市汽车保有量每年都呈现出2位数的增长，使原本就已失衡的城市交通供需矛盾更加尖锐，城市道路交通拥挤问题越来越突出。为了方便民众出行，应实行限行政策，同时，也可以鼓励民众乘公交车出行，从而使城市交通拥堵的状况有效缓解，可以运用系统动力学对这2种情况进行仿真，进而分析在限号和乘坐公交的成效。仿真结果表明，城市不应该对货运车辆实行全天限行，单纯地对货运车辆进行限行的作用有限，要合理安排车辆出行。

　　3.4城市物流方面的政策

　　城市交通系统由民众出行和城市物流2大部分构成。当今时代，科学技术不断发展，人们网购行为逐渐增多，城市经济生活离不开物流的正常运转，城市货运量与城市经济发展息息相关，与此同时，城市物流在交通系统中占有举足轻重的作用，同时，也在一定程度上影响着环境。借助政治手段控制城市交通出行的猛增，减少不必要的交通需求，实现有效缓解城市道路拥堵的目标。为了使城市物流运输健康、持续发展，可以实行货运通行政策和公共货车利用政策，规定载运货车在市区的行驶时间，对具体某一时间段的行驶期限进行明确。此外，也可以对市场零散货运车辆统一管理、统一服务、统一收费，从而缓解城市交通拥堵的局面。

　　4结束语

　　近年来，社会经济不断发展，人们购车行为和数量不断增多，私家车已走进千家万户，在一定程度上造成了城市交通拥堵和交通污染，从而使城市居民生活水平大打折扣，为了使这一问题得以有效解决，需要对城市交通运输数据进行检测分析，并实行限号政策和提倡乘坐公交政策，对物流运输进行统一管理，从而使城市交通拥堵状况得以有效缓解，生态环境质量不断提高。

　　参考文献：

　　[1]包金华.基于系统动力学的城市道路拥挤收费研究[D].锦州：辽宁工业大学，2016.

　　[2]杨扬,杨小佳.基于系统动力学的城市货车限行问题研究[J].公路交通科技，2017，34(05)：150-158.本文部分参考文献因著录项目不全被删除。